เหมาแท็กซี่ (PDF)

เหมาแท็กซี่ให้บริ การทั้งแบบผูโ้ ดยสาร 7 ที่นงั่ และผูโ้ ดยสาร 4 ที่นงั่ คอยให้บริ การท่าน จะไปไหนใกล้ ไกล ให้เราบริ การท่านได้ทุกสถานที่ โดยราคาเป็ นกันเอง พขร.ของเรามีวนิ ยั ใส่ ใจบริ การ เพียงแค่ท่าน
โทรศัพท์มาหาเรา เรายินดีให้บริ การครับเจ้านาย 061-680-4343
Taxi 4 ประตู

จากเหมาแท็กซี่กรุงเทพ – สนามบิน
จากสนามบิน-ตามจุดหมาย

ไป

กลับ

กรุ งเทพ ในเมือง
Bangkok-DMK Airport
กทม.-พัทยา
กทม.หัวหิน
กทม.-ระยอง
กทม.-เกาะช้าง
กทม.-ภูเก็ต
กทม.-อุดรธานี
กทม.-อุบลราชธานี
กทม.-อยุธยา
กทม.-เชียงราย
กทม -เชียงใหม่
กทม.-นครราชสีมา (โคราช)
กทม.-ขอนแก่น
กทม-ราชบุรี (ตลาดน้ าดาเนินสะดวก )
กทม.-เพชรบูรณ์
กทม.-จันทบุรี
กทม.-อรัญประเทศ
กทม.พิษณุโลก

600
700
1,500
2,200
2,200
3,500
10,000
6,500
6,000
1,200
9,000
9,000
3,000
4,500
1,400
4,000
2,500
2,500
4,000

600
700
1,500
2,200
2,200
3,500
10,000
6,500
6,000
1,200
9,000
9,000
3,000
4,500
1,400
4,000
5,200
2,500
4,000

จากเหมาแท็กซี่กรุงเทพ – สนามบิน
จากสนามบิน-ตามจุดหมาย
กรุ งเทพ ในเมือง (ฝั่งธน900)
ในกทม.-ดอนเมือง
กรุ งเทพ-พัทยา
กรุ งเทพ-หัวหิน
กทม.-ระยอง
กทม.-เกาะช้าง
กทม.-ภูเก็ต
กทม.-อุดรธานี
กทม.-อุบลราชธานี
กทม.-อยุธยา
กทม.-เชียงราย
กทม.-เชียงใหม่
กทม.-นครราชสีมา (โคราช)
กทม.-ขอนแก่น
กทม.-ราชบุรี (ตลาดน้ าดาเนินสะดวก )
เพชรบูรณ์
จันทบุรี
กทม.-อรัญประเทศ
ต้องการเหมาแท็กซี่ TAXIThailand1 (เรี ยกแท็กซี่,เหมาแท็กซี่ )
Mr. Sampat Thasenhot
คุณ สัมภาษ ทะเสนฮด
โทรศัพท์ : 061 6804343
อีเมล์ : sampat4244@gmail.com
ID Line : sptsh
เว็บไซต์ : http://www.taxithailand1.com/
Facebook : TAXIThailand1

Taxi รถครอบครัว ( 7ที่นั่ง )
ไป

กลับ

800
800
1,800
2,400
2,400
4,500
12,000
7,000
6,500
1,300
9,000
8,500
3,000
5,000
1,700
5,000
2,700
2,800

800
800
1,800
2,400
2,400
45
12,000
7,000
6,500
1,300
9,000
8,500
3,000
5,000
1,700
5,000
2,700
2,800

ประวัติแท็กซี่ไทย
ในประเทศไทย เริ่ มมีแท็กซี่ให้บริ การเป็ นครั้งแรกใน พ.ศ. 2466 (ค.ศ. 1923) โดยพระยาเทพหัสดิน ร่ วมกับ
พระยาพิไชยชาญฤทธิ์ เป็ นผูก้ ่อตั้งบริ ษทั แท็กซี่ สยาม ขึ้นเป็ นครั้งแรก โดยมีรถให้บริ การ 14 คัน คิด
ค่าบริ การตามไมล์ ไมล์ละ 0.15 บาท (1 ไมล์ = 1.609344 กิโลเมตร) โดยใช้รถยนต์ยหี่ อ้ ออสติน แต่ประสบ
ปั ญหาขาดทุน จึงต้องล้มเลิกกิจการไป จนกระทัง่ พ.ศ. 2490 (ค.ศ. 1947) เจ้าของธุรกิจเอกชนบางรายได้มี
เริ่ มการฟื้ นฟูกิจการแท็กซี่ในประเทศไทยขึ้นมาใหม่ โดยในช่วงแรกจะนิยมใช้รถยนต์ยหี่ อ้ เรโนลต์ ยุคต่อมา
ก็เปลี่ยนกลับมานิยมยีห่ อ้ ออสติน ตามด้วยรถ ดัทสัน บลูเบิร์ด, และโตโยต้าในที่สุด เหมาแท็กซี่
อย่างไรก็ตาม ในช่วงนั้น ป้ายทะเบียนของรถประเภทแท็กซี่จะมีราคาแพง (หลักแสนบาท) จึงทาให้ผใู ้ ห้
บริ การใช้รถยนต์แท็กซี่นานหลายสิบปี จนมีสภาพชารุ ดทรุ ดโทรมเพือ่ ให้คุม้ ทุนค่าป้ายทะเบียน อีกทั้ง
กฎหมายมิได้บงั คับให้รถแท็กซี่มีการติดมิเตอร์ การจ่ายค่าโดยสารจึงเป็ นไปตามการต่อรองระหว่าง
ผูโ้ ดยสารและผูใ้ ห้บริ การ เมื่อยุคสมัยผ่านไป ในช่วงเวลาหนึ่ง แท็กซี่กลายเป็ นสาเหตุหนึ่งของปั ญหาจราจร
จากการจอดต่อรองราคาดังกล่าว ดังนั้นใน พ.ศ. 2535 (ค.ศ. 1992) จึงเกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ โดยมี
การออกกฎหมายให้รถแท็กซี่ที่จดทะเบียนใหม่ต้ งั แต่ พ.ศ. 2535 เป็ นต้นไป ต้องติดมิเตอร์ อีกทั้งกรมการ
ขนส่งทางบกยังได้เปลี่ยนระบบป้ายทะเบียนแท็กซี่ ให้จดทะเบียนได้ในราคาถูกลงจากเดิม (หลักพันบาท)
แต่จากัดอายุของรถแท็กซี่ไว้มิให้เกิน 12 ปี หากเกินจากนี้จะต้องปลดประจาการไม่สามารถเป็ นรถแท็กซี่ได้
อีก และยังได้สงั่ ให้เปลี่ยนสีรถแท็กซี่บุคคล จากสี "ดา-เหลือง" ในระบบป้ายแบบเก่า เป็ นสี "เขียว-เหลือง"
ในระบบป้ายแบบจากัดอายุ